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OPPO造车,是小米给的勇气?还是内卷的必然选择
编辑:admin  发布日期:2021年05月04日 00时00分00秒

原标题:OPPO造车,是小米给的勇气?还是内卷的必然选择? 在智能化的变革浪潮之下,汽车行业似乎已成为了一片“兵家必争之地”。

自从今年3月雷军撂下狠话将赌上全部身家投入造车后,各大科技龙头企业的野心逐渐展露,都想要在造车战场上插上一脚。

比如滴滴、创维、360等等,有的还在加大汽车领域的投资,有的已经扬言要打造世界前十的汽车企业。

在这之中,最为人关注的无疑是继苹果、华为、小米之后,国内又一家主营智能手机的公司石锤入局造车战场,那就是我们熟悉的OPPO。

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OPPO造车,板上钉钉? 跟小米一样,OPPO造车项目将由公司创始人陈明永亲自带队,目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。

据称,陈明永在近两周会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威,同时还亲自带队拜访了中汽研等汽车相关机构。

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值得一提的是,据传OPPO软件工程副总裁吴恒刚,以及去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东,都已经参与自动驾驶等项目的筹建。

而在此之前,早已有OPPO员工在论坛发帖称,OPPO已确定将汽车事业部定在成都。

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从目前掌握的消息来看,OPPO造车基本没有太大的疑点,尽管官方给出了云里雾里的回应:“OPPO对相关传闻暂无回应”,但明眼人都看得出来,OPPO造车只是时间问题。

事实上在2019年,陈明永就曾表示:“即使造车,也会专注于OPPO能做好的领域。

目前不会造车,如果汽车厂商造不好车了,OPPO有这个实力的话,未来会做尝试。

”话语间,无不透露着其对汽车市场的憧憬和野心。

OPPO的车缘与劣势 科技企业跨界造车,需要的不仅是创始人满腔热血的造车梦,更讲求企业品牌的车缘。

说白了其实也就是其在智能化汽车时代的优势。

那么作为跨家造车热潮中的又一家手机企业,OPPO拿什么跟华为和小米拼肌肉呢? 说到手机企业中了技术流,大家能想到的或许不是苹果就是华为,但其实,OPPO也是一个低调的专利大户,在2020年国内企业专利权排行中,OPPO仅次于华为位列第二。

截至2020年12月31日,OPPO在全球专利申请的数量已经超突破57000件,全球授权数量在24000件以上。

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OPPO还曾表示,其在车联网相关技术专利已经累计超过3000项,其中包含车辆通讯、影像处理,以及车载充电相关技术。

因此在智能化交互方面,OPPO算是比较有优势的地方,结合本身软硬件实力,OPPO未来最先落地的产品大几率将会是类似华为HIcar的互联系统。

除此以外,在OPPO的车相关专利中,有关V2X(车路协同)专利有48项,其中涉及的研究内容包含了V2V(车与车)、V2N(车与云)和V2P(车与人)。

V2X正是未来构建智慧城市相当重要的一环,对万物互联、自动驾驶等方面都起到相当重要的作用。

可以说,在汽车领域的相关专利和技术研发方面,OPPO不会比小米逊色。

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然而反观小米,其之所以成为最值得期待跨界造车企业,技术似乎不是最为人看中的地方,更多的或许是小米的超高粉丝粘性、庞大的用户规模、完善的互联生态,以及雷军的个人魅力等。

上面的这些,OPPO除了用户规模外,似乎都不太沾边,而且另一方面,尽管OPPO的出货量始终处于头部位置,但中低端市场占比巨大,总给人高级不起来的感觉,显然这也是OPPO造车最大的阻碍之一。

扎堆造车,是市场内卷的必然选择? 内卷,是近年来相当常见的一个词,几乎各行各业都在经历严重的内卷。

从手机行业来看,全面屏似乎已经成为了各大手机厂商最后的突破点,苹果的刘海屏都已经玩了好几年了,而在此之后各种各样的新功能,都变得越来越鸡肋。

随着全球芯片供应短缺、市场饱和,手机厂商想要有突破性的发展几乎已经不太可能,于是纷纷盯上了正处于变革时代的汽车行业。

与此同时,其他行业也是从来没有过如此一致的想法,造车。

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而如今看来,科技企业以智能汽车作为跳板的做法显然是明智的。

比如华为就在上海车展期间大放异彩,先是携手北汽极狐品牌,打造了一款搭载3颗华为自研激光雷达的车型,并且进行了相当惊艳的市区自动驾驶演示,大秀科技实力。

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不仅如此,华为还联手赛力斯打造了赛力斯华为智选SF5车型,还直接打通了华为的线下体验店渠道,开启“卖车”模式,并且在开启预定后不到半个月,该车已经售出超6,000辆。

妥妥地给人一种“只要你和华为沾上边,下一个成功的就是你”的感觉,而这种感觉无论对于华为未来在汽车行业的深入布局,还是品牌影响力提升,无疑起到了相当重要的作用。

眼见华为在智能汽车领域的巨大收获,谁人不动心? 九鼎下载

新一轮的造车热潮下,时间好像又回到了5年前,不同的是,这一次的选手更具话题性,更让人值得期待。

但不变的是,市场将会再次上演从野蛮生长到向头部企业集中的轮回,谁将一地鸡毛?谁又会笑到最后?谁都说不准。

而可以肯定的是,越来越多有实力的选手入局,对于中国未来智能汽车市场的发展,都将是一股股强大的推动力。

但另一方面,如今汽车行业被各行各业跨界涉足,似乎应验了陈明永的那句“如果汽车厂商造不好车了,OPPO会做尝试。

”这绝对是值得传统汽车企业深思的一点。

毕竟在此之前,太多传统汽车企业靠着吃老本赚得盆满钵满,靠着老旧的技术和缺乏创新的产品安稳度日,但如今智能化变革浪潮就如海啸般将其一一扑倒,沦为新势力的代工厂甚至一纸资质。

不过,如今大多数传统汽车企业显然都已经意识到了这一点,在核心技术层面不断突破,相比起那些跨界的“门外汉”,传统汽车企业依旧是一股不容小觑的势力。

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